 Рано закрыли тему про АН-148! Очень рано!!!
| Автор |
Сообщение |
OmskLis
First Post |
 Добавлено: Ср Фев 21, 2018 12:02 pm Заголовок сообщения: Рано закрыли тему про АН-148! Очень рано... |
 |
|
Есть над чем поразмышлять...  |
|
|
 |
|
| Добавлено: Вс Фев 25, 2018 11:31 pm |
|
|
| JUMPER писал(а): | | интересуюсь писал(а): | | . Нет сейчас этих типов в эксплуатации на Родине к сожалению. Ну почти не осталось их. А в зарубежных компаниях они активно работают. Вот и приходится мне на работу так далеко ездить. |
Да много нашего народа Нужда за границу выталкивает  |
А здесь остаётся Отстой, который даже аварийные фонари увидеть не может 
Сообщение редактировалось: JUMPER (Вс Фев 25, 2018 11:51 pm). Всего редактировалось 1 раз
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Вс Фев 25, 2018 11:35 pm |
|
|
| интересуюсь писал(а): | | Я бортинженер. |
Как-то я летел на АН-24. Перед выруливанием ревели двигатели вибрация добрая была. И тут из багажной части в хвосте потянул сизый дымок с запахом паленой изоляции. Из кабины пилота выскочил человек в бушлате с каким-то инструментом и устремился в хвост.
Это был кто? Бортинженер?
Кстати рейс не отменили тогда. Вышли пассажиры потоптались минут 15 на морозе и обратно в салон и в полет.
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Вс Фев 25, 2018 11:42 pm |
|
|
Если в бушлате, то наверно матрос)))
Думаю, что бортинженер.
С опасной вибрацией двигателей, вас никто бы не повез. На Ан-24 установлен измеритель вибрации ИВ-41. Если он показывает вибрацию выше разрешенного значения, срабатывает табло "опасная вибрация". Лететь на таком двигателе запрещено.
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Пн Фев 26, 2018 12:42 am |
|
|
| интересуюсь писал(а): | Если в бушлате, то наверно матрос)))
Думаю, что бортинженер.
С опасной вибрацией двигателей, вас никто бы не повез. |
Она бала необычной для меня. После ту-154.
Кстати мне она внушала спокойствие. Раз допускается значит не развалится. А если движки заглохнут два крыла есть и пилот посадит куда нибудь на неудобъе. А вот хвостовые двиг. ту вызывали недоверие. Толкающая схема менее устойчивая.
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Пн Фев 26, 2018 2:07 pm |
|
|
| roze-nau писал(а): | | два крыла есть |
Это у Ан-2 было два крыла и можно было надеяться 
А Ан-24 вспоминаю не без содрогания. В детстве на нём на вынужденную сели в Кургане. А в 2002, меня как-то угораздило раз десять слетать Омск-Сургут. Там сиденья были сильно б/у и сидеть приходилось "на жердочке". Ну т.е. буквально на какой-то поперечной железяке выступающий сквозь обивку. Хорошо хоть, что пить тогда ещё не запрещали.
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Пн Фев 26, 2018 2:16 pm |
|
|
| интересуюсь писал(а): | | бортинженер ... |
В свете обсуждения темы рабочие-маргиналы в соседней ветке,
я спросить лично у вас хотела: пилот - это квалифицируется как рабочий или нет? Помню, раньше - "второй пилот" точно шел по категории "рабочий".
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Пн Фев 26, 2018 4:53 pm |
|
|
| интересуюсь писал(а): | | преподнесены как образец профессианализма экипажа ... в полной тишине и с мокрыми спинами, они снижались над ночным городом.)) |
По собственному рас.изд.йству загнали ситуацию почти в катастрофу, но затем с помощью именно лётного профессионализма всех (кроме передней стойки) спасли. Очень так "по-нашему"
Садились то именно пилоты, а не операторы АП
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Пн Фев 26, 2018 4:57 pm |
|
|
| Pihlak писал(а): | | интересуюсь писал(а): | | бортинженер ... |
В свете обсуждения темы рабочие-маргиналы в соседней ветке,
я спросить лично у вас хотела: пилот - это квалифицируется как рабочий или нет? Помню, раньше - "второй пилот" точно шел по категории "рабочий". |
Все шли по этой категории, кроме штурмана. Штурман- служащий.
Пс. Большая просьба всем. Не задавайте мне вопросы в публичной теме, касающиеся лично меня или не имеющие отношения к катастрофе. Всегда отвечу в личку, или в теме с ножничками. Спасибо.
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Пн Фев 26, 2018 5:50 pm |
|
|
| Roman! писал(а): | | roze-nau писал(а): | | два крыла есть |
Это у Ан-2 было два крыла и можно было надеяться
|
Ан-2 - это качели, причем не знаешь когда они пойдут вверх и когда рухнут вниз. Адреналин в общем и стопка бумажных пакетов впереди для содержимого желудка.
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Пн Фев 26, 2018 6:21 pm |
|
|
|
Я когда первый раз летал на Ан-2, начал что-то подозревать когда зашли лётчики, поставили портфель на ступеньку в кабине и примотали его брезентовым ремнём к поручню. А потом да, понял что бумажные пакеты там не просто так
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Пн Фев 26, 2018 7:13 pm |
|
|
| micke писал(а): | | Я когда первый раз летал на Ан-2, .., поставили портфель на ступеньку в кабине и примотали его брезентовым ремнём к поручню. А потом да, понял что бумажные пакеты там не просто так |
Видимо портфель был для оплаты проезда... в пакетах. Как в маршрутке.
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Вт Фев 27, 2018 12:05 am |
|
|
|
Сегодня сми мелькнуло что трамп предложил помощь в расследовании падения ан 148...а он что мог предложить...проверить профессионализм погибших пилотов или кнопки включения датчиков...или он знает то что нам не говорят...ведь с сша мы сотрудничаем только одной сфере....по анти террору...
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Вт Фев 27, 2018 12:55 pm |
|
|
| micke писал(а): | | А потом да, понял что бумажные пакеты там не просто так |
На Ту-104 тоже, редко какой полёт обходился без рвотной вони. Ох как он взлетал! И садился так, что работа экипажа ощущалась каждой клеточкой. Мне посчастливилось полетать на всех типах пассажирских самолётов (Ту-104, 124, 134, 154, Ил-18, Ан-2, 10, 24, Л-410 и Ли-2).
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Вт Фев 27, 2018 1:06 pm |
|
|
| Roman! писал(а): | | Мне посчастливилось полетать на всех типах пассажирских самолётов (Ту-104, 124, 134, 154, Ил-18, Ан-2, 10, 24, Л-410 и Ли-2). |
А ЯК-40? Стремительно взлетал и как орел на добычу стремительно снижался при посадке.
Ли-2 - замечательные деревянные скамеечки по бортам. Хоть ложись. После АН-2 не самолет а райское место.
|
|
|
|
|
|
|
| Добавлено: Пн Мар 05, 2018 8:23 pm |
|
|
Как то так.
зы
Конфедератам(с)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НОВОСТИ ОМСКА 